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开大众必懂！EA211发动机为啥遍地都是？小排量里它啥地位

身边只要有开大众的朋友，聊起发动机十有八九都会提EA211——我自己的速腾1.5T用的是它，表哥的朗逸1.4T是它，就连同事的斯柯达明锐，打开发动机盖也是这台机子。开了快一年速腾，再跟身边人交流，才算明白这台小排量发动机为啥能成“街机”。

5T EA211发动机不是“被逼升级”，而是主动重塑家用动力的标准。

作为开了三年大众1.4T高尔夫的老车主，前段时间借朋友的新款1.5T速腾开了一周，全程跑了市区通勤、高速超车、郊区山路三种路况，真切感受到这台新发动机不是简单的"排量微调"，更像是大众对家用涡轮机的一次全面优化。今天就从实际体验出发，聊聊1.5T EA211到

熟悉大众的中国消费者一定对大众这款EA211 1.4T的发动机一定不陌生。随着大众在中国市场普及涡轮增压技术，大众进入开启在中国涡轮增压发动机搭配双离合发动机的时代。也就是在第五代捷达引进中国后改名为速腾后，开始引进1.4T 发动机，实现了节油与动力之间的相互

“刚交了轩逸经典的定金，转头就刷到大众降价！”郑州准车主小王的吐槽，戳中了不少近期打算买车的人。10月底刚以12.59万上市的大众新款车型（宝来·传奇改款/朗逸新锐升级版），终端价直接跳水至7.99万起，关键是还搭载了口碑耐打的EA211发动机+爱信6AT变速

大众EA211系列发动机一直是家用车市场的明星产品，但其1.5L自吸和1.4T涡轮增压版本却让不少消费者纠结。究竟哪款更靠谱？老司机们为何更倾向自吸？今天咱们就掰扯明白。

2012年，北京一位二手车商把一辆只跑6万公里的高尔夫6挂上网，标价9万，留言却写“国四，迁不出京”。

曾几何时，修车厂里穿梭的大众汽车，十个有八个引擎盖下藏着那台EA211发动机。这台被称为“家用神机”的发动机，如今却站在了转型的十字路口。

99万，比飞度还便宜，却给了一台正经紧凑型SUV的身板，光凭这点就足够让预算卡死在10万内的家庭破防。

大众（Volkswagen）EA111 与 EA211 两大汽油发动机家族的代表机型按表格整理——包含首发/投产时间、型号/代号、排量、额定功率（kW / hp）、最大扭矩（Nm）、典型油耗（厂方/NEDC/WLTP/车款示例，供参考）与主要改进点/特性。这些

轻量化设计：EA211发动机采用全铝材质打造，从气门室盖到油底壳均使用铝合金，在减轻重量的同时，也改善了车辆的操控性能，减少了过弯时的推头现象、刹车时的点头现象以及前轮的磨损速度。

2015年，大众汽车宣布全面换装EA211发动机。短短五年间，流水线上每天有4000台搭载EA211的发动机下线，而EA111的产能从高峰期的100%骤降至25%。某4S店维修工小李翻出旧车间的账本，指着泛黄的纸张说：“2018年，一台EA111大修只要800

前几天我去修理厂给车做保养，看到一台大众发动机，上面印着“EA211”。我不太懂这些，就跟旁边的老师傅聊起来：“师傅，为啥都说EA211发动机好啊？它到底好在哪？有没有啥缺点？”

大众这次可是把看家本领都拿出来了。EA211发动机作为大众的“机皇”，全球销量超过1000万台，如今被改造为增程器，用在了大众ID.ERA这款全尺寸增程式SUV上。大众称其热效率将超过40%，亏电状态下油耗比同级降低15%，解决了增程式车型“有电一条龙，没电一

去年，一辆11万公里的速腾被拖进修理厂，拆开发动机的瞬间，修车老李气得直拍大腿：“机油把电脑板泡成油条了！这毛病十年了咋还不改？”——EA211发动机的“十万公里魔咒”，正在让百万车主掏冤枉钱。

大众ID.ERA作为品牌首款增程式SUV，其核心亮点之一在于搭载了1.5T EA211发动机作为增程器。这一选择不仅体现了大众在新能源技术上的创新，也彰显了其对市场需求的精准把握。